鋼鐵需求的增長，得益于美國建筑業(yè)以及汽車制造業(yè)的回暖，但歐洲的情況還不容樂觀

　　歐洲鋼產(chǎn)量將結(jié)束連續(xù)6年的下降，預(yù)計(jì)在2014年實(shí)現(xiàn)2.4%的同比增長。而中國的鋼鐵產(chǎn)量增長為4%，低于2013年6%的增長。兩者相抵，預(yù)計(jì)2014年全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量依然會增加。記者對15位鋼鐵業(yè)分析師的調(diào)查顯示，2014年世界鋼產(chǎn)量將增長3.6%。

　　世界第一大鋼鐵貿(mào)易公司杜弗克的首席執(zhí)行官馬修·德摩根(MatthewDeMorgan)表示：“就產(chǎn)量而言，鋼鐵業(yè)已經(jīng)觸底反彈，將迎來一個(gè)更景氣的2014年，但價(jià)格前景并不是特別光明。”

　　歐洲最大的鋼材分銷商、德國Kloeckner公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)MarcusKetter表示，對鋼鐵需求的增長，得益于美國建筑業(yè)以及汽車制造業(yè)的回暖，但歐洲的情況還不容樂觀?！拔覀兿Ｍ绹匿摬男枨蟪霈F(xiàn)強(qiáng)勁增長，我們公司做了一些重大的收購，借此優(yōu)化企業(yè)的結(jié)構(gòu)?！?/p>

　　MarcusKetter說，“真正的困難還是在歐洲。歐洲沒有真正的動力推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，而美國的情況恰恰相反。我們對歐洲并沒有那么樂觀，2014年歐洲的鋼鐵行業(yè)依舊在低谷徘徊，會有略微的好轉(zhuǎn)。”他認(rèn)為，歐洲鋼鐵產(chǎn)業(yè)的問題在于供給過剩，而且沒有新的需求，“汽車制造業(yè)應(yīng)該會有所好轉(zhuǎn)，但是建筑行業(yè)卻沒有多少進(jìn)步?！薄霸诿绹?，汽車制造業(yè)和建筑行業(yè)都已經(jīng)好轉(zhuǎn)了很多。隨著能源價(jià)格持續(xù)走低，預(yù)期機(jī)械設(shè)備市場對鋼材的需求會有所增加。目前，美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)基本上沒有出現(xiàn)供過于求的情況。”

　　MarcusKetter對于歐洲鋼鐵產(chǎn)業(yè)前景預(yù)期的悲觀并非沒有道理，從2007年金融危機(jī)，再到之后的主權(quán)債務(wù)危機(jī)，歐洲一直沒有從困境中走出來。

　　一項(xiàng)對來自歐洲和亞洲的33位首席財(cái)務(wù)官的調(diào)查顯示，三分之二的參與者稱他們認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)步改善，超過一半的人說他們將在未來六個(gè)月擴(kuò)招人才。

　　俄羅斯第二大鋼鐵制造商謝韋爾鋼鐵公司的首席財(cái)政官AlexeyKulichenko認(rèn)為鋼材價(jià)格基本觸底，會緩慢恢復(fù)。謝韋爾鋼鐵公司表示，全球鋼鐵價(jià)格可能已經(jīng)達(dá)到了最低點(diǎn)，但上升非常緩慢，2014年平均價(jià)格很可能與2013年的最低水平相當(dāng)。

　　AlexeyKulichenko說：“我們認(rèn)為鋼鐵產(chǎn)業(yè)繼續(xù)下行的空間所剩無幾，因此我認(rèn)為全球總體上基本已經(jīng)到達(dá)了谷底。”另外，他認(rèn)為產(chǎn)能過剩會對復(fù)蘇造成打擊?！案鶕?jù)對產(chǎn)能過剩地區(qū)的觀察，我們得出的結(jié)論是短期內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)速度不會很快。”

　　全球最大的鋼鐵制造商安賽樂米塔爾也表示，它相信鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了最低點(diǎn)。公司首席執(zhí)行官LakshmiMittal表示，該公司持續(xù)兩年的低迷已經(jīng)見底。

　　自2007年收購歐洲鋼鐵企業(yè)Corus公司后，塔塔鋼鐵公司就一直情況不妙，最近它表示情況有所改善，但挑戰(zhàn)依然存在。

　　盡管企業(yè)對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)前景看好，但是頂級鋼鐵業(yè)分析師的觀點(diǎn)，鋼鐵業(yè)仍存在一些不容忽視的問題，這些問題會持續(xù)拖累鋼企的盈利能力，并妨礙鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)完全復(fù)蘇。