1、工信部赴北京建龍重工集團(tuán)有限公司調(diào)研
工信部原材料工業(yè)司負(fù)責(zé)同志日前帶領(lǐng)鋼鐵處相關(guān)人員赴北京建龍重工集團(tuán)有限公司調(diào)研。原材料工業(yè)司負(fù)責(zé)同志對(duì)建龍集團(tuán)的發(fā)展成就給予了肯定，希望建龍集團(tuán)發(fā)揮大企業(yè)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。一是在兼并重組工作中積極進(jìn)取，切實(shí)提高產(chǎn)業(yè)集中度;二是加快開發(fā)遠(yuǎn)東鐵礦石資源，提高鐵礦石自主保障能力;三是推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過技術(shù)進(jìn)步和上下游融合發(fā)展做大做強(qiáng);四是推動(dòng)綠色制造和智能制造，在引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步方面發(fā)揮更大的作用。
2、馬鋼建成國內(nèi)首條重型H型鋼生產(chǎn)線
日前，國內(nèi)首條重型熱軋H型鋼生產(chǎn)線在馬鋼建成并開始試生產(chǎn)。5月27日，首批發(fā)往香港特別行政區(qū)的1500噸高強(qiáng)度重型H型鋼訂單產(chǎn)品開始交付。該生產(chǎn)線的產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，可改變少數(shù)國外鋼企瓜分全球重型H型鋼市場(chǎng)的現(xiàn)狀，滿足世界建筑、鐵路、橋梁、海洋、電力等領(lǐng)域的高端需求。
3、焦炭開啟第四輪提漲，幅度為100元/噸
繼徐州區(qū)域焦企提漲100元/噸后，山西區(qū)域部分焦企也相繼提漲第四輪，幅度為100元/噸。鋼廠剛需支撐偏強(qiáng)，目前焦企仍日產(chǎn)日銷存在車等貨現(xiàn)象，心態(tài)較為樂觀。
4、安徽省非煤礦山復(fù)工率達(dá)95%
疫情發(fā)生以來，安徽省各級(jí)經(jīng)濟(jì)信息化部門加大協(xié)調(diào)指導(dǎo)力度，全力幫助非煤礦山企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至目前，安徽省非煤礦采掘及選礦業(yè)復(fù)工率達(dá)95.1%，基本恢復(fù)去年同期生產(chǎn)水平，有力保障了經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)和制造業(yè)基礎(chǔ)原料需求，為保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、穩(wěn)住工業(yè)發(fā)展“基本盤”發(fā)揮了重要作用。
5、世界鋼協(xié)發(fā)布2020年6月版短期鋼鐵需求預(yù)測(cè)結(jié)果
世界鋼鐵協(xié)會(huì)4日發(fā)布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預(yù)測(cè)結(jié)果。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，受2019新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%，下降至16.54億噸。2021年，全球鋼鐵需求量預(yù)計(jì)將恢復(fù)至17.17億噸，較2020年上升3.8%。中國的恢復(fù)速度預(yù)計(jì)將領(lǐng)先世界其他國家，這將對(duì)本年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。據(jù)推斷，大多數(shù)國家的封城措施在六月和七月期間將繼續(xù)緩解，社交限制措施將繼續(xù)實(shí)施，大多數(shù)鋼鐵生產(chǎn)國將不會(huì)遭受第二波疫情大流行的影響。
6、2019年全球50大鋼鐵企業(yè)排行榜發(fā)布
近日，世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布《世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2020》，根據(jù)這份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界鋼協(xié)發(fā)布了全球前50大鋼鐵企業(yè)榜單。從前50大鋼鐵企業(yè)的入圍門檻來看，2019年的入圍產(chǎn)量指標(biāo)是748萬噸，2018年為761萬噸，有所下降。從上榜中國企業(yè)數(shù)量來看，2019年全球粗鋼產(chǎn)量前10名的鋼鐵企業(yè)中，中國有6家鋼鐵企業(yè)上榜(分別是：中國寶武、河鋼集團(tuán)、沙鋼集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)、建龍集團(tuán)、首鋼集團(tuán))，與2018年持平;前50大鋼企中，中國上榜28家，與2018年持平。
7、波羅的海干散貨指數(shù)連續(xù)三周錄得上漲
波羅的海干散貨指數(shù)周四上漲47點(diǎn)或7.4%，報(bào)679點(diǎn)，至4月22日以來的最高水平，本周累漲34.7%。但今年以來該指數(shù)仍累跌38%，因疫情導(dǎo)致的封鎖擾亂了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并拖累了船舶需求。
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