根據(jù)水泥廠設(shè)備磨損的原理，將設(shè)備分為氣力輸送設(shè)備和物料輸送設(shè)備，氣力輸送設(shè)備的防磨以提升表面材料的硬度為主，物料輸送系統(tǒng)的防磨以提升防磨材料的韌性為主，硬度為輔。

　　材料的磨損特性與材料的強(qiáng)度等機(jī)械性能不同,它是一個(gè)與磨損工況條件密切相關(guān)的系統(tǒng)特性。實(shí)際上設(shè)備耐不耐磨,不是單純?cè)O(shè)備本身材料的問(wèn)題，是環(huán)境參數(shù)(如沖角、沖蝕速度、沖蝕時(shí)間和溫度等) 、磨粒性能(如硬度、粒度和形狀等) 、靶材性能(如硬度、斷裂韌性和顯微組織結(jié)構(gòu)等)共同作用的結(jié)果。所以,耐磨材料的選擇必須結(jié)合其實(shí)際使用條件來(lái)考慮。

水泥行業(yè)設(shè)備沖蝕磨損和疲勞磨損：

根據(jù)磨損的機(jī)理和形式，磨損可分為:磨料磨損、沖蝕磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損等多種類型。不同的磨損類型采用的抗磨措施和選用的耐磨材料都不同。進(jìn)行深入細(xì)致的磨損失效分析就是為了弄清是哪一種磨損機(jī)理產(chǎn)生的磨損,從而選擇不同的耐磨材料和抗磨措施。

　　下面主要談?wù)勊嘈袠I(yè)設(shè)備磨損中常見(jiàn)的沖蝕磨損和疲勞磨損。

　　研究結(jié)果表明，沖蝕磨損中材料的磨損率不僅與材料本身的特性有關(guān)，而且與磨料的物性（主要是硬度和粒度）直接相關(guān)，其中以顆粒對(duì)磨損材料的沖蝕角度影響最大。粒子沖蝕角為0度時(shí)，屬純滑動(dòng)噴射，以磨粒磨損為主，相當(dāng)于松散的顆粒在滑動(dòng)摩擦復(fù)合作用下所引起的一種磨損。隨著噴射角的增大，磨粒磨損所占的比重減少，表面疲勞磨損的比重相應(yīng)增加。當(dāng)為90角時(shí)，表面疲勞磨損占主導(dǎo)地位。這時(shí)候材料的韌性很重要，韌性好的材料磨損率就低，如橡膠對(duì)90度的沖蝕角是最好的防磨材料，而對(duì)0度的沖蝕角卻是最差的材料。

　　用氣固兩相流對(duì)金屬材料在不同沖擊角下的磨損率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，進(jìn)一步證實(shí)了韌性材料最大磨損角為20度-30度，脆性材料的最大磨損角為90度的結(jié)論

　　新型干法線大量采用自動(dòng)化程度較高的封閉式氣力輸送系統(tǒng)，物料在流轉(zhuǎn)過(guò)程中主要以沖蝕磨損為主。如送粉管道、風(fēng)機(jī)、旋風(fēng)筒、選粉機(jī)等。

　　而物料輸送系統(tǒng)則以疲勞磨損為主，如溜槽、料斗等。

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