2014年10月，日本JFE鋼鐵公司宣布開(kāi)發(fā)出大型集裝箱船甲板上部結(jié)構(gòu)用80mm厚、屈服強(qiáng)度460MPa級(jí)高止裂鋼厚板，這是目前為止世界上同類(lèi)產(chǎn)品中最厚的。
集裝箱船在結(jié)構(gòu)上有較大的開(kāi)口部位，因此在承載負(fù)荷最大的甲板上部結(jié)構(gòu)上需要采用高強(qiáng)度厚板。近年來(lái)，為了達(dá)到提高運(yùn)輸效率的目的，集裝箱船趨向大型化，甚至已經(jīng)開(kāi)始建造超過(guò)1.6萬(wàn)TEU的巨型集裝箱船，這對(duì)甲板上部結(jié)構(gòu)所用厚板提出了更高的屈服強(qiáng)度要求。然而，隨著鋼材厚度的增加以及強(qiáng)度的提高，會(huì)出現(xiàn)鋼材變脆、止裂性降低的現(xiàn)象，因此之前未能生產(chǎn)出超過(guò)1.6萬(wàn)TEU巨型集裝箱船甲板上部結(jié)構(gòu)用高止裂鋼。另外，根據(jù)國(guó)際船級(jí)協(xié)會(huì)的規(guī)定，從2014年1月1日后簽訂合同的新建集裝箱船，必須履行甲板上部結(jié)構(gòu)采用高止裂鋼的義務(wù)，因此延緩了超過(guò)1.6萬(wàn)TEU巨型集裝箱船的生產(chǎn)。
JFE鋼鐵公司在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，在確保結(jié)晶晶粒細(xì)化的同時(shí)，運(yùn)用對(duì)加熱溫度和軋制溫度精確控制的TMCP技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了能提高阻止鋼板裂紋發(fā)展方向結(jié)晶比例的特有結(jié)晶方位控制技術(shù)。通過(guò)采用此項(xiàng)技術(shù)，即使是季候、高強(qiáng)度的鋼材，也可確保高的止裂特性。