蒂森克虜伯發(fā)布全新品牌形象
近期，蒂森克虜伯發(fā)布全新品牌形象。新品牌將蒂森克虜伯所代表的含義濃縮在全新的標識、口號以及色彩中。蒂森(Thyssen)和克虜伯(Krupp)的標識之前是分開的，而現在聯結在了一起。新的口號“EngineeringTomorrowTogether”濃縮了品牌的承諾，這三個詞描述了蒂森克虜伯是誰，蒂森克虜伯做什么以及怎么做。
謝維爾三季度凈利潤環(huán)比由盈轉虧
今年三季度，俄羅斯國內鋼材需求和消費量季節(jié)性復蘇，推動謝維爾公司粗鋼產量環(huán)比增長1.6%至289萬噸，鋼材銷量更是環(huán)比增長12.9%至300萬噸，但由于鋼材及煉鋼原料銷售價格顯著下滑，謝維爾三季度營業(yè)收入環(huán)比下滑7.9%至16.63億美元。
簡評：由于鋼材及煉鋼原料銷售價格顯著下滑，謝維爾三季度營業(yè)收入環(huán)比下滑。盡管全球粗鋼產量和產能利用率已經下降，但國際市場鋼材供應依然過剩，短期內鋼材價格繼續(xù)面臨下跌壓力。
蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)技術公司正式開業(yè)
作為汽車產業(yè)中車身與動力傳動系統(tǒng)所有關鍵零部件的國際系統(tǒng)合作商，蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)技術(上海)有限公司(以下簡稱：蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)技術公司)位于上海川沙的新廠區(qū)11月11日正式開業(yè)。新工廠擁有12000m2的生產面積和6000m2的辦公面積，結合了一站式生產運營和組織職能管理，這將有利于高效的項目管理，并提高員工和客戶滿意度。新工廠將有助于蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)技術公司拓展中國本地的產品組合，并進一步加強與中國客戶之間的關系，今后該公司將與中國供應商展開更加深入地合作。
蒂森克虜伯2014財年盈利激增
德國蒂森克虜伯集團2014財年四季度(2015年7-9月)在充滿挑戰(zhàn)的經濟環(huán)境下，經營業(yè)績持續(xù)改善，雖然當季訂單金額、凈銷售收入和息稅、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)同比均出現下滑，但調整后息稅前利潤(EBIT)仍同比增長，凈利潤也實現扭虧為盈。第四財季，蒂森克虜伯持續(xù)經營業(yè)務訂單金額同比下滑1.8%至101.70億歐元;凈銷售收入同比下降5.2%至105.61億歐元;EBITDA同比減少4.2%至3.92億歐元;調整后EBIT同比增長8.1%至4.15億歐元;調整后EBIT率由2013財年四季度的3.4%增加至3.9%;歸屬上市公司股東凈利潤由2013財年四季度的虧損3300萬歐元轉為盈利1700萬歐元。
JFE鋼鐵等六家企業(yè)共同進行革新性軟磁性合金實用化研究
11月20日，日本JFE鋼鐵等六家企業(yè)宣布共同成立一家新公司，命名為東北MagnetInstitute(TMI)公司。新公司主要目標是進一步提高革新性軟磁性合金的性能，并實現實用化。這種由日本東北大學教授牧野彰宏主導開發(fā)的軟磁性合金，如果被用于變壓器、電機等，可大幅降低能量消耗。
印度鋼企將盈利不佳歸咎于鋼材進口
2015財年上半年(今年4-9月)，印度鋼鐵企業(yè)盈利下滑已經成為普遍常態(tài)。印度鋼鐵企業(yè)官員將其歸咎于低價進口鋼材對印度國內鋼材價格施加壓力，并沖擊其利潤率。
簡評：自印度與日本和韓國簽署全面經濟伙伴關系協定以來，由于進口自日韓兩國的鋼材被征收低于1%的關稅，印度進口自上述兩國的鋼材已經幾乎翻了一番。出口國實施的掠奪性定價政策使得印度國內鋼材和進口鋼材價格之間的差距進一步拉大，導致印度鋼鐵業(yè)幾乎沒有競爭力。
俄新鋼三季度凈利潤環(huán)比增長明顯
今年三季度，俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司(簡稱：俄新鋼)雖然粗鋼產量和鋼鐵產品銷量分別環(huán)比增長1.0%和1.8%至409萬噸和408萬噸，其俄羅斯國內產能利用率達到100%，但是受鋼材平均銷售價格下滑(主要是盧布貶值引發(fā)的鋼材出口價格下跌)影響，該公司銷售收入環(huán)比下滑5.8%至20.16億美元。其中，俄羅斯國內銷售收入占比41%，北美市場占比19%，歐洲市場占比20%，中東(包括土耳其)市場占比8%，其他市場占比12%。而成品材在總銷售收入中的占比為85%。
前十個月韓國進口中國鋼材1150萬噸
根據韓國鋼鐵協會日前公布的統(tǒng)計數據，由于受包括造船業(yè)、汽車業(yè)和建筑業(yè)等在內的主要用鋼行業(yè)需求增長陷入停滯影響，今年1-10月份韓國鋼材進口量同比下滑接近3%，降至1853萬噸，其中中國向其出口1151萬噸，同比增長3%，仍然是該國最大的鋼材進口來源國。
簡評：由于韓國鋼廠在出口市場面對激烈的競爭環(huán)境，尤其是中厚板產品，浦項鋼鐵和現代鋼鐵一直在積極回應韓國國內中厚板用戶的要求。盡管出現下滑，但今年年初來自中國的H型鋼交貨量非常高，并且目前中國產鋼筋進口量也保持在一個較高的水平上，以滿足韓國當地用戶強勁的需求。
俄馬鋼三季度盈利環(huán)比顯著下滑
俄羅斯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司(MMK，簡稱：俄馬鋼)公布的2015年三季度報告顯示，該公司粗鋼產量環(huán)比增長5.8%至314萬噸，鋼材產量環(huán)比增長7.7%至289萬噸，鋼材銷量環(huán)比增長8.1%至289萬噸。
墨西哥鋼鐵工業(yè)部門要求擴大對華鋼材關稅范圍
墨西哥《宇宙報》12月1日報道，墨西哥鋼鐵企業(yè)DeAcero總經理RaulGutierrezMuguerza稱，墨鋼鐵部門已經向經濟部要求擴大征收15%的臨時關稅的中國進口鋼鐵產品清單，雙方將共同研究其可行性，以及可實行的稅率和時間，以便阻止中國鋼鐵產品不公平競爭。他表示，根據九月份數據顯示，目前墨西哥鋼材產量下降4%，但墨全國消費量增加10.8%，這說明進口鋼材正在損害國內市場。
今年韓國鋼材需求預計同比略降
浦項研究院日前發(fā)布預測報告稱，2015年韓國國內鋼材需求將同比略降0.7%至5511萬噸，來自汽車業(yè)、造船業(yè)和建筑業(yè)等主要用鋼行業(yè)需求低迷是關鍵影響因素。該機構預計今年韓國鋼材產量將同比下滑1.0%至7336萬噸，而出口量將達到3133萬噸，同比減少2.9%。
花旗：全球需要削減多達5.1億噸的鋼鐵產能
全球需要關閉鋼鐵廠來平衡市場;需要削減多達5.1億噸的鋼鐵產能;預計鋼鐵價格處在長期下行周期。
日本援助越南給鋼企帶來更多機會
日本鋼企將受益。據說，共英制鋼已向越南胡志明1號地鐵線項目供應約10萬噸長材，另外，JFE鋼、丸紅鋼管等在越南的合資公司J-Spiral鋼管公司以及新日鐵住金在越南合資的鋼管公司均將受益。去年底，JFE鋼公司和新日鐵住金分別向越南北部的Lach Huyen港口基礎設施項目供應約1萬噸鋼管樁和薄板樁。另外，還有一些間接鋼出口，如日本丸紅貿易公司在2014年1月獲得建設600MWThai Binh電廠項目，合同價值近10億日元。
簡評：日本在越南投資建設的鋼廠期待獲得更多的機會，主要是當地的基礎設施項目。
今年印尼煤炭產量將下降20%
據印尼《千島日報》12月1日報道，受全球石化燃料價格疲弱沖擊，印尼煤礦業(yè)主動削減產量，全年煤炭產量將下降約20%。印尼煤炭三分之二以上用于出口，由于海外煤炭需求量大幅下滑，政府基準煤價較年初的每噸54.4美元下跌至46.2美元，跌幅達15%，創(chuàng)2009年以來最大同比跌幅。印尼能礦部煤炭與礦業(yè)總司總司長班邦?葛托表示，截至今年11月底，印尼煤炭產量為3.23億噸，較去年同期下滑了13%，全年實現年初規(guī)劃的4.25億噸產量目標已不太可能，“只要價格上不去，產量下行壓力就會持續(xù)”。
美國紐柯等鋼廠再度下調小型材價格
美國紐柯、商業(yè)金屬和鋼動態(tài)3家鋼廠近日再次下調小型材價格70美元/短噸，今年9、10月已兩次下調，下調幅度55美元/短噸。目前角鋼出廠價降至573美元/短噸。
現代制鐵出售生產設備應對市場變化
EcoLing不銹鋼管意指economic(經濟性)，是采用高壓水將不銹鋼鋼管和碳素鋼鋼管以機械方式結合而成的雙層鋼管產品，在易腐蝕的碳素鋼內部采用了不銹鋼，從而提高了耐腐蝕性。另外，與單獨采用不銹鋼鋼管相比，該產品可以節(jié)約30%以上的制造成本。EcoLing不銹鋼管設備由原現代海斯克投資160億韓元，于2011年9月實現批量生產，設計年產能為4萬噸。在今年7月份完全并購了現代海斯克之后，現代制鐵對不同類別產品的收益性進行了重新評估，認定EcoLing不銹鋼管業(yè)務并沒有太大的實效性，因而從8月份開始就停止了生產。盡管現代建設公司等主要施工企業(yè)對該產品有一定需求，但近來隨著不銹鋼價格的持續(xù)下跌，產品單價回落，因而產生了相當的庫存積壓，而且在短期內收益性也并沒有較大起色。因此，為了全力專注高收益產品大綱，現代制鐵果斷中止了相關業(yè)務，并力推相關設備的對外出售。