日本的燃料電池汽車已于去年12月正式上市銷售。同時(shí)，日本有關(guān)方面也在緊鑼密鼓地推動(dòng)加氫站的低成本建設(shè)。最近，根據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道，日本幾家鋼鐵巨頭正在積極進(jìn)行相關(guān)技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品布局和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建議，以便加速推動(dòng)加氫站設(shè)施的產(chǎn)業(yè)化，有效降低目前每座加氫站動(dòng)輒幾億日元的建設(shè)費(fèi)用。

JFE鋼鐵株式會(huì)社正在開發(fā)由無(wú)縫鋼管和碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）結(jié)合制成的新型加氫站用超高壓氫氣蓄壓器，并準(zhǔn)備于2018年投產(chǎn)。與目前日本各地示范加氫站現(xiàn)用的鋼制蓄壓器相比，這種新型復(fù)合材料儲(chǔ)壓器更輕，預(yù)計(jì)成本將降低30-50%。

神戶制鋼正在力推將氫壓縮機(jī)、蓄壓器、冷凍機(jī)等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化打包的加氫站裝備集成單元，可以將目前5億日元（約合人民幣2500萬(wàn)）左右的加氫站建設(shè)費(fèi)降低1億日元左右（據(jù)稱已獲10套訂單）。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步降低加氫站成本，神戶制鋼還向日本政府相關(guān)部門提出了該成套裝備中各組成部分的標(biāo)準(zhǔn)化建議。

新日鐵住金則專注于能夠有效防止“氫脆”的不銹鋼管的開發(fā)生產(chǎn)，并提出了在加氫站建設(shè)中規(guī)范有關(guān)氫氣管件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化的建議。據(jù)稱將這些規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化后，加氫站高壓氫氣專用不銹鋼管件的成本與通用不銹鋼管的對(duì)比差價(jià)，將由目前的2-3倍降低到1.5-2倍。