八部委加大金融支持鋼鐵等工業(yè)力度
據(jù)悉，央行、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等八部委日前聯(lián)合印發(fā)《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》，從加大貨幣信貸政策支持、提高資本市場、保險市場對工業(yè)企業(yè)的支持力度，推動工業(yè)企業(yè)融資機制創(chuàng)新、加強風險防范等方面提出了一系列支持工業(yè)轉型升級、降本增效的金融政策措施。
意見稱，落實差別化工業(yè)信貸政策，引導銀行業(yè)金融機構完善信貸準入標準，加大對戰(zhàn)略性新興產業(yè)、傳統(tǒng)產業(yè)技術改造和轉型升級等的支持力度。鼓勵銀行業(yè)金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例。引導銀行業(yè)金融機構對鋼鐵、有色、建材、船舶、煤炭等行業(yè)中產品有競爭力、有市場、有效益的優(yōu)質企業(yè)繼續(xù)給予信貸支持。
2016版國控污染企業(yè)名單發(fā)布 涉及鋼企
據(jù)了解，2016版國家重點監(jiān)控污染企業(yè)名單已發(fā)布，共涉及企業(yè)14312家。環(huán)保部將這14312家企業(yè)細化到省(區(qū)、市)，并分別向這些企業(yè)所在省(區(qū)、市)發(fā)布通知，要求這些省(區(qū)、市)加強監(jiān)管。名單中涉及多家鋼企。
華菱漣鋼兩項制氧指標實現(xiàn)開門紅
2月14日，從華菱漣鋼傳來消息：元月份，該公司制氧系統(tǒng)通過合理組織精益生產和有效調節(jié)外銷任務，兩項經(jīng)濟技術指標首次有了突破。制氧綜合電耗為0.86kWh/m3，較計劃下降0.02kWh/m3，低溫液體產品外銷量實現(xiàn)開門紅，超去年同期430噸。
1月份河北省鋼材價格止跌回升
據(jù)河北省物價局價格監(jiān)測中心監(jiān)測顯示，前期部分鋼企限產減產效果已經(jīng)顯現(xiàn)，1月份河北省鋼材價格止跌回升。1月全省平均價格（每噸）圓鋼2117元、螺紋鋼2025元、角鋼2097元、線材2025元，月環(huán)比分別上漲3.5%、4.9%、3.7%和4.1%，同比跌幅在24.9%-28.9%。2月份正值春節(jié)，鋼材市場需求下降，預計價格將低位波動。
庫存大幅攀升 鋼市節(jié)后有望回穩(wěn)
據(jù)機構監(jiān)測，受春節(jié)期間成交停滯、鋼廠生產基本持續(xù)正常影響，滬市建筑鋼材庫存出現(xiàn)大幅攀升，主要是江蘇鋼廠到貨增多，節(jié)后市場將面臨一定的去庫存壓力。業(yè)內人士表示，節(jié)前國務院相繼發(fā)布鋼鐵、煤炭行業(yè)化解產能過剩實現(xiàn)脫困發(fā)展意見，有利于市場進一步提升行業(yè)去產能預期，預計節(jié)后國內鋼材期貨或將偏強整理。
發(fā)改委:"十三五"推進三大戰(zhàn)略 培育新經(jīng)濟支撐帶
2月16日，從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委發(fā)文指出，“十三五”時期繼續(xù)實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，重點推進“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略，積極培育以粵港澳大灣區(qū)為龍頭，珠江—西江經(jīng)濟帶為支撐，西南、中南地區(qū)為腹地，輻射南亞、東南亞，對接“一帶一路”的新的經(jīng)濟支撐帶。
發(fā)改委：加快交通重大工程建設
發(fā)改委日前發(fā)文指出，2015年批復重大交通項目共118個，累計完成投資超過1萬億元。下一步將以“一二三百”工程為抓手，強化交通有效供給，實施2016-2018三年行動計劃，加快交通重大工程建設。
1月社會融資規(guī)模增量3.42萬億 環(huán)比增1.61萬億
初步統(tǒng)計，2016年1月份社會融資規(guī)模增量為3.42萬億元，分別比上月和去年同期多1.61萬億元和1.37萬億元。
其中，當月對實體經(jīng)濟發(fā)放的人民幣貸款增加2.54萬億元，同比多增1.07萬億元；對實體經(jīng)濟發(fā)放的外幣貸款折合人民幣減少1727億元，同比少增1939億元；委托貸款增加2175億元，同比多增1343億元；信托貸款增加552億元，同比多增500億元；未貼現(xiàn)的銀行承兌匯票增加1326億元，同比少增620億元；企業(yè)債券凈融資4547億元，同比多2679億元；非金融企業(yè)境內股票融資1469億元，同比多943億元。
BDI指數(shù)步入“2”時代創(chuàng)歷史新低
2月10日，有著全球航運業(yè)風向標之稱的波羅地海干散貨指數(shù)（BDI）報收290點，達到了自1985年1月份波羅的海交易所開始編制該指數(shù)以來的最低點。
對此，有航運業(yè)上市公司相關負責人人士分析稱，BDI指數(shù)的下跌主要是因為全球經(jīng)濟整體不景氣的關系。不過，航運業(yè)是個周期性的行業(yè)，目前只是處于低谷才會如此低迷。
去年煤炭發(fā)運量降13％ 運輸成本占比反升
隨著煤炭產能過剩的逐步加劇，以往炙手可熱的煤炭鐵路運輸形勢也發(fā)生了逆轉。據(jù)中國煤炭協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2015年全國鐵路發(fā)運煤炭20億噸，同比下降12.6%。
相關分析人士認為，一方面是我國煤炭需求的日益減少，另一方面是鐵路運力的大幅提升，煤炭鐵路運力逐步寬松，以往煤企爭搶運力的情況已經(jīng)開始逐步轉變?yōu)殍F路運輸主動吸納貨源。