中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，我國(guó)卡車生產(chǎn)25.56萬輛，環(huán)比下降4.28%，同比下降4.55%;銷售22.51萬輛，環(huán)比下降16.35%，同比下降3.46%?？梢钥闯?，在經(jīng)歷了2015年的產(chǎn)銷嚴(yán)重下滑之后，今年1月的卡車市場(chǎng)仍舊沒有從寒冬之中恢復(fù)元?dú)?，呈現(xiàn)產(chǎn)銷同環(huán)比雙降的態(tài)勢(shì)，去年年末的環(huán)比增長(zhǎng)之勢(shì)也由此中斷。
具體到細(xì)分市場(chǎng)，1月的重型卡車產(chǎn)銷4.36萬輛和3.69萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.75%，銷量環(huán)比下降24.54%，同比下降12.25%和8.04%，可見重卡市場(chǎng)仍舊形勢(shì)嚴(yán)峻，產(chǎn)銷同比均下降明顯，但下滑幅度較上月有所收窄;中型卡車產(chǎn)銷1.87萬輛和1.66萬輛，環(huán)比下降30.63%和37.60%，同比增長(zhǎng)9.83%和27.27%，中卡市場(chǎng)由于去年12月基數(shù)較高，固產(chǎn)銷量環(huán)比下滑明顯，但同比均增長(zhǎng)，勢(shì)頭不錯(cuò);輕型卡車產(chǎn)銷13.67萬輛和12.04萬輛，環(huán)比下降6.79%和16.89%，同比下降10.57%和9.61%，產(chǎn)銷同環(huán)比同樣雙降的輕卡市場(chǎng)下滑明顯，環(huán)比由升轉(zhuǎn)降，同比降幅較上月有所擴(kuò)大;微型卡車產(chǎn)銷5.66萬輛和5.11萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.02%和5.09%，同比增長(zhǎng)17.37%和9.44%，微卡市場(chǎng)由去年12月的產(chǎn)銷同環(huán)比雙降上演大逆轉(zhuǎn)，成為新年卡車細(xì)分市場(chǎng)中惟一產(chǎn)銷同環(huán)比雙增的幸運(yùn)兒。
顯然，卡車市場(chǎng)沒能在2016年實(shí)現(xiàn)“開門紅”，考慮到去年12月的翹尾和今年1月的季節(jié)性因素，環(huán)比下滑也在意料之中，同比下降幅度也比2015年1月有所收窄，而不容樂觀的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)舊是今年卡車市場(chǎng)身上最大的一塊石頭，卡車市場(chǎng)“解凍”迎來春天，恐怕還需時(shí)日。
重卡市場(chǎng)同比雙降前景堪憂
1月，重型卡車產(chǎn)銷4.36萬輛和3.69萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.75%，銷量環(huán)比下降24.54%，同比下降12.25%和8.04%。
2015年的重卡市場(chǎng)可謂慘淡經(jīng)營(yíng)，全年產(chǎn)銷量同比分別大跌28.28%和25.98%，進(jìn)入2016年仍沒有擺脫下滑態(tài)勢(shì)?？紤]到去年1月重卡產(chǎn)銷量同比下降超過兩成，基數(shù)已經(jīng)較低的基礎(chǔ)上今年1月仍舊較同比大幅度下跌，足見重卡市場(chǎng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。
宏觀經(jīng)濟(jì)的下行、房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷和基建投資的乏力等壓得去年重卡市場(chǎng)喘不過氣的利空因素，在2016年并沒有可預(yù)見的明顯轉(zhuǎn)機(jī)，從這一點(diǎn)來看，今年的重卡市場(chǎng)將繼續(xù)在苦日子里掙扎。在1月初召開的2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)發(fā)布會(huì)上，中科院預(yù)測(cè)中心預(yù)測(cè)，2016年我國(guó)全年固定資產(chǎn)投資增速大約為10%左右，與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2015年全年固定資產(chǎn)投資增速(10%)基本持平。而“第一財(cái)經(jīng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家月度調(diào)研”則顯示，接受調(diào)研的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)2016年1月固定資產(chǎn)投資增速預(yù)測(cè)均值為9.05%，比官方預(yù)測(cè)更低。短期來看，制造業(yè)投資仍難有起色，地產(chǎn)投資或階段性觸底，而基建投資或難明顯發(fā)力。
從各企業(yè)銷量來看，1月排名前五的是一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷售7526輛、7478輛、6100輛、4929輛和4846輛，共計(jì)銷售3.09萬輛，占重卡總銷量的83.75%。同上月相比，除一汽上漲1.07%外，其余四家車企銷量均有不同程度下降，且降幅均超過20%;與去年同期同比，除一汽和陜汽分別增長(zhǎng)72.14%和17.27%外，其余三家車企都呈不同程度的下跌趨勢(shì)，且跌幅均超過細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)平均水平。
實(shí)際上，放眼整個(gè)重卡市場(chǎng)，1月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)的主流重卡企業(yè)僅有一汽和江淮兩家，其中江淮環(huán)比增長(zhǎng)19.37%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng);而與去年同期相比，同樣也是哀鴻遍野，僅有一汽、陜汽和成都大運(yùn)三家以較大幅度的正增長(zhǎng)表現(xiàn)出色。從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，陜汽已然取代北汽福田坐穩(wěn)了銷量排名第四的位置，常年排名第三的一汽倒是在2016年先發(fā)制人，在一汽解放從去年下半年開始的不斷增長(zhǎng)的助推下，1月銷量登頂，喊了多年的“重回第一”終于成為現(xiàn)實(shí)，而華菱和北奔重汽則仍舊延續(xù)著去年的頹勢(shì)。
中卡復(fù)原同比雙增兩極分化加劇
1月，中型卡車產(chǎn)銷1.87萬輛和1.66萬輛，環(huán)比下降30.63%和37.60%，同比增長(zhǎng)9.83%和27.27%。
中卡市場(chǎng)在去年年末翹尾明顯，12月的銷量同環(huán)比均增長(zhǎng)超過30%，所以呈現(xiàn)了環(huán)比大幅下跌、同比大幅增長(zhǎng)的局面。綜合來看，中卡市場(chǎng)已經(jīng)初現(xiàn)恢復(fù)勢(shì)頭。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的2016年1月份全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)和工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)(PPI)顯示，CPI環(huán)比上漲0.5%，同比上漲1.8%;PPI環(huán)比下降0.5%，同比下降5.3%。CPI的上漲主要是因?yàn)榕R近春節(jié)，食品、機(jī)票、生活服務(wù)等價(jià)格都有所上升，而PPI的持續(xù)低位，則預(yù)示著生產(chǎn)資料價(jià)格環(huán)比整體仍無明顯起色，原油價(jià)格底部反覆，預(yù)計(jì)短期內(nèi)較弱表現(xiàn)難有明顯好轉(zhuǎn)。整體而言，通縮壓力持續(xù)，中卡市場(chǎng)能否保持增長(zhǎng)有待觀察。
從各企業(yè)銷量來看，1月排名前五的是東風(fēng)、一汽、慶鈴、力帆和四川現(xiàn)代，分別銷售5134輛、3842輛、1801輛、1740輛和1398輛，共計(jì)銷售1.39萬輛，占中卡總銷量的83.81%。與上月相比，除一汽上漲1.35%外，其余四家均出現(xiàn)了不同程度的下降，其中力帆環(huán)比大跌80.60%為最;與去年同期相比，除四川現(xiàn)代沒有同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)外，其余四家車企均有不同程度增長(zhǎng)，其中力帆和慶鈴分別增長(zhǎng)40.32%和58.54%。
去年全年銷量同比大漲超過五成的力帆，由于下半年持續(xù)高漲基數(shù)較高，1月環(huán)比下滑明顯，但同比增長(zhǎng)亦非常喜人，保持了黑馬勢(shì)頭，而一汽和慶鈴的表現(xiàn)也非常搶眼，總體來看，中卡市場(chǎng)的前五家企業(yè)都開局良好。值得注意的是，重汽、江淮和陜汽三家老前輩的銷量都在大幅下滑，同比分別下跌了13.79%、93.10%和86.88%，與細(xì)分市場(chǎng)的上漲趨勢(shì)背道而馳，預(yù)示著中卡市場(chǎng)第二陣營(yíng)的格局巨變或?qū)砼R。
輕卡產(chǎn)銷雙降混戰(zhàn)時(shí)代開啟
1月，輕型卡車產(chǎn)銷13.67萬輛和12.04萬輛，環(huán)比下降6.79%和16.89%，同比下降10.57%和9.61%。
輕卡市場(chǎng)去年全年產(chǎn)銷同比微跌，但好于卡車市場(chǎng)整體水平，然而2016年開局似乎并不讓人滿意，產(chǎn)銷同比下滑一成左右，與民生經(jīng)濟(jì)的低迷不振緊密相關(guān)。
此前已有不少業(yè)內(nèi)人士表示，今年的輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)難以預(yù)測(cè)。一方面，中科院和央行近日分別預(yù)測(cè)，2016年國(guó)家GDP增速為6.7%或6.8%，這兩個(gè)數(shù)字均比2015年GDP增速要低;同時(shí)，目前鋼鐵、鐵礦石、原油等商品價(jià)格都在降低，宏觀層面的利空顯而易見。但另一方面，去年底國(guó)家將“化解房地產(chǎn)庫存”列為2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)工作五大任務(wù)之一，今年的房地產(chǎn)市場(chǎng)能否好轉(zhuǎn)，其拉動(dòng)效應(yīng)如何，將對(duì)輕卡的需求量產(chǎn)生舉足輕重的影響。
從各企業(yè)銷量來看，1月銷量排名與前一個(gè)月發(fā)生了較大的變化，排名前五的是北汽福田、江淮、江鈴、長(zhǎng)城和東風(fēng)，分別銷售1.91萬輛、1.51萬輛、1.30萬輛、1.04萬輛和7267輛，共計(jì)銷售6.49萬輛，占輕卡總銷量的53.88%。與前一個(gè)月相比，除江淮和長(zhǎng)城分別增長(zhǎng)53.75%和0.28%外，其余三家車企均有不同程度的下降，其中江鈴和東風(fēng)下跌均超過35%;與去年同期相比，五家車企均有不同程度下滑，其中江淮和長(zhǎng)城微跌，好于市場(chǎng)平均水平。
輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可謂異常激烈，月度排名的變動(dòng)是家常便飯，1月整個(gè)市場(chǎng)的輕卡企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)和下跌幾乎各占一半。金杯1月的銷量環(huán)比大跌53.45%，同比大跌40.18%，令人驚訝，去年的黑馬力帆環(huán)比下滑68.23%，表現(xiàn)也差強(qiáng)人意;而南京依維柯環(huán)比大漲77.40%，同比上漲32.65%，山東凱馬也實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增。
這種此消彼長(zhǎng)、你上我下的局面或?qū)⒊蔀榻衲贻p卡市場(chǎng)的常態(tài)，過去的輕卡銷量受政策影響較大，政府刺激一下，整個(gè)市場(chǎng)就活絡(luò)了，但如今則是用戶需求主導(dǎo)，許多卡車企業(yè)在商務(wù)大會(huì)上都已經(jīng)意識(shí)到了深入、準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求的重要性，比如冷鏈物流、城市配送、改裝車等領(lǐng)域都被認(rèn)為是今年輕卡銷售的發(fā)力點(diǎn)。宏觀經(jīng)濟(jì)下行的情況下，輕卡市場(chǎng)大混戰(zhàn)已經(jīng)開啟，到了企業(yè)各顯神通的時(shí)候了。
微卡產(chǎn)銷雙增拉高整體表現(xiàn)
1月，微型卡車產(chǎn)銷5.66萬輛和5.11萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.02%和5.09%，同比增長(zhǎng)17.37%和9.44%。
微卡市場(chǎng)向來處變不驚，去年卡車市場(chǎng)的大跌之中也能以產(chǎn)銷微增之勢(shì)一枝獨(dú)秀，而今年開局更是紅紅火火，產(chǎn)銷量同環(huán)比均有較大幅度增長(zhǎng)，很大程度上拉高了卡車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
從各企業(yè)銷量來看，1月排名前五的是上汽通用五菱、長(zhǎng)安、北汽福田、東風(fēng)和力帆，分別銷售1.90萬輛、1.33萬輛、5393輛、3755輛和3256輛，共計(jì)銷售4.47萬輛，占微卡總銷量的87.44%。與前一個(gè)月相比，除長(zhǎng)安增長(zhǎng)366.47%和力帆無數(shù)據(jù)外，其余三家車企均有不同程度下降，且降幅均超過20%;與去年同期相比，除北汽福田下跌34.59%之外，其余四家都在不同程度增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安增幅達(dá)49.90%。
去年的黑馬金杯今年勢(shì)頭仍旺，同比增長(zhǎng)高達(dá)284.21%，而此前排名靠前的奇瑞、一汽和廣汽吉奧均出現(xiàn)了同環(huán)比大幅下滑，足見微卡市場(chǎng)雖然整體穩(wěn)定，但競(jìng)爭(zhēng)也堪稱激烈。另外，扎根重慶的兩家企業(yè)長(zhǎng)安和力帆能在微卡市場(chǎng)表現(xiàn)出色，與地方經(jīng)濟(jì)格局和發(fā)展形勢(shì)也有很大關(guān)聯(lián)。