國內(nèi)重卡市場今年4月份共約銷售各類車輛6.7萬輛，比去年同期的5.87萬輛上漲14%。這已經(jīng)是重卡市場連續(xù)第三個(gè)月快速增長（2月份，同比增長26.83%；3月份，同比增長10.42%）。

具體分企業(yè)來看的話，4月份，一汽解放重卡銷售1.4萬輛，同比大幅增長48%，銷量自今年以來連續(xù)第四個(gè)月保持重卡行業(yè)第一，可謂是勢頭正猛；而且，其增幅也是行業(yè)前兩名，僅次于上汽紅巖。東風(fēng)以1.3萬輛和同比持平的業(yè)績，位居行業(yè)第二；中國重汽4月份銷售1.14萬輛，同比小增4%。

第四名陜汽銷售重卡9500輛，同比增長16%；福田4月份銷售重卡7900輛，同比基本持平；江淮、大運(yùn)分別銷售4000輛和1810輛，同比分別上升26%和29%，增幅在行業(yè)中均位列前茅；上汽紅巖增幅最高，達(dá)到99%，月銷售量為1757輛；華菱4月份銷售1380輛，同比下降21%；北奔銷售1000輛，同比上漲14%。

因此，4月份的重卡市場特征可以用“解放穩(wěn)、紅巖亮、東風(fēng)重汽追、福田陜汽PK、江淮大運(yùn)緊跟隨”來形容。

4月份的重卡市場，為什么還能夠保持較快增長？

有分析認(rèn)為，增長的主要原因有兩個(gè)方面。

首先，受國內(nèi)消費(fèi)小幅增長的拉動(dòng)，公路物流業(yè)有微弱復(fù)蘇，進(jìn)而帶動(dòng)了重卡尤其是牽引車和載貨車的需求增長。4月份的重卡行業(yè)，同樣受到了這個(gè)利好因素的拉動(dòng)。

其次，2015年1月1日起柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)由國三升級(jí)國四，2014年四季度出現(xiàn)重卡提前購買現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致2015年上半年銷量有一定程度的走低。2016年，該政策擾動(dòng)因素不復(fù)存在，市場進(jìn)入正常發(fā)展通道，月度銷量出現(xiàn)同比增長屬于可預(yù)判范圍。

因此，預(yù)計(jì)接下來的5、6月份，重卡市場仍有增長機(jī)遇，但月度增速會(huì)逐月放緩。

2016年前四月，國內(nèi)重卡市場共計(jì)銷車21.41萬輛，同比增長11%，凈增量超過2萬輛。其中，一汽蟬聯(lián)第一，前四月累計(jì)銷車4.44萬輛，同比上漲54%，市場份額升至20.7%；東風(fēng)保持“榜眼”，累計(jì)銷售重卡4.11萬輛，同比小幅下降5%，市場份額19.2%；“探花”中國重汽累計(jì)銷售3.59萬輛，同比微增1%，市場占有率為16.8%；陜汽累計(jì)銷售重卡3.11萬輛，同比增長15%，市場份額14.5%；福田重卡微增1%至2.53萬輛，市場份額11.8%。
第三陣營中，江淮繼續(xù)保持行業(yè)第六，今年1-4月累計(jì)銷售格爾發(fā)重卡1.35萬輛，同比增長12%，占有率6.3%；大運(yùn)市場份額升至2.7%，累計(jì)銷售5796輛，同比快速增長24%；上汽紅巖累計(jì)增幅最大，達(dá)到60%，1-4月銷車4807輛，市場份額升至2.2%；華菱累計(jì)銷售4067輛，同比下降31%，市場份額1.9%；北奔重卡1-4月銷車3074輛，同比下滑8%，市場占有率也降至1.4%。