JFE耐磨板公司日前宣布，開發(fā)出可用于難加工的復(fù)雜形狀部件的加工成形技術(shù)。該技術(shù)首先將部件設(shè)計(jì)成最恰當(dāng)?shù)男螤?，然后?shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀部位的加工。該技術(shù)應(yīng)用范圍從軟鋼到高強(qiáng)耐磨板，對(duì)部件性能和設(shè)計(jì)性的提高以及輕量化都具有重要意義。

　　一直以來(lái)，在進(jìn)行需要兩個(gè)階段的壓力加工時(shí)，第一個(gè)階段的形狀設(shè)計(jì)通常依靠人的經(jīng)驗(yàn)或感覺，難度較大。而新開發(fā)的成形技術(shù)則是將第一階段的形狀加工成根據(jù)理論計(jì)算出的最恰當(dāng)形狀，再通過(guò)第二階段將部件加工為所需形狀。采用以上成形技術(shù)，用耐磨板無(wú)法加工的難加工部件也可加工成形。

　　JFE耐磨板公司采用此項(xiàng)新技術(shù)試制了氣體導(dǎo)流板一體型的后車門。氣體導(dǎo)流耐磨板是控制氣流、確保降雨時(shí)后方視野的部件，被安裝于車廂后玻璃的最上方。然而，由于氣體導(dǎo)流耐磨板伸出部分的形狀較大，成形較為困難，目前通常采用樹脂制成后，再組裝到后車門上的方法。然而，樹脂不僅價(jià)格偏高，且還存在與鋼材接合部位美觀性較差的問(wèn)題。而應(yīng)用此新型成形技術(shù)制造出的氣體導(dǎo)流耐磨板一體型后車門，既美觀且成本更低。