去產(chǎn)能的同時(shí)，鋼鐵工業(yè)也在尋找下游需求的新增長點(diǎn)。23日，由中國冶金報(bào)社主辦的2016中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商高峰論壇上，國有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì)原主席、原國家冶金工業(yè)局副局長趙喜子表示，中國鋼鐵行業(yè)一邊化解過剩產(chǎn)能，一邊要尋找新出路。未來五年要壓減掉1-1.5億噸粗鋼產(chǎn)能，新需求還能增加3000多萬噸，再加上走出去的部分會(huì)有更多出路。

　　趙喜子指出，一方面是在城市地下管網(wǎng)建設(shè)上仍有大量需求，城市建設(shè)在過去幾十年來歷史欠賬需要彌補(bǔ)，一年用鋼有望增加1500萬噸。

　　另一方面是要大量增加鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用。截至2015年底，我國公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%。法國、日本、美國等國家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%、41%和35%。趙喜子表示，將來占比要提升，同時(shí)提升公共基礎(chǔ)建設(shè)，一年能增加2000萬噸鋼需求。

　　日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出通過五年的努力，使得我國公路行業(yè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)、制造、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)基本成熟，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加完備，新建的特大、大跨徑橋梁以鋼結(jié)構(gòu)為主，新改建工程中的常規(guī)橋梁，使用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的比例獲得明顯提升。