真空淬火技術(shù)逐步普及,但同時(shí)也開始指出其存在的問題。

　　第l,是Cr、Mn等合金元素的蒸發(fā),和從耐熱夾具到工件由cr真空蒸敷產(chǎn)生的表面異狀組織。對(duì)此采取的對(duì)策。就是要降低真空度,向爐內(nèi)引入控制氣體。

　　第2.是冷卻能力不足的問題,對(duì)SKH51沖模,用5—6BaI’的加壓氮?dú)饫鋮s,對(duì)SKD6l壓鑄模,用20Bar超加壓氮?dú)饫鋮s,就接近于解決。

　　第3,是淬火變形問題,真空淬火,淬火變形小是它的商品特點(diǎn),但大家都知道這是個(gè)誤識(shí),盡管變形小,最近也正在傾向于改善為降低淬火變形的爐結(jié)構(gòu)。

　　第4,是氧化著色問題,盡管工件實(shí)際上可以使用,但卻降低了商品價(jià)值,增加從模具用戶來的索賠。

　　如今,有很多的熱處理廠在使用真空淬火爐對(duì)軸承套圈進(jìn)行熱處理時(shí),會(huì)產(chǎn)生工件的變形問題,合盛隆真空設(shè)備為大家就產(chǎn)品的變形問題做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析,希望可以幫到大家。

　　首先是在使用真空淬火爐進(jìn)行淬火處理前的問題,有可能是淬火之前的加工變形問題,軸承套圈的成形主要有以下的幾種方式:

　　(1)冷軋軸承鋼管、熱軋軸承鋼管經(jīng)過球化退火后根據(jù)規(guī)格需要通過軋機(jī),冷軋成相應(yīng)規(guī)格的冷軋鋼管,然后再車削成形,或者直接將冷軋成形鋼管車削成形,這倆種方式加工的殘留應(yīng)力相對(duì)會(huì)比較大一些,會(huì)增加后續(xù)的熱處理中的畸變量。
　　(2)冷鍛的方式,冷鍛是指鋼材先經(jīng)過球化退火,再進(jìn)行冷鍛或冷碾,最后再車削成形。這種方式也有可能造成工件在真空淬火爐中熱處理前的變形。
　　(3)熱鍛的方式,熱鍛是指鋼材先經(jīng)球化退火,冷卻后再車削成形。同樣的可能會(huì)造成工件在真空熱處理前的變形。
　　(4)熱軋鋼管是指將熱軋鋼管先進(jìn)行球化退火,再車削成形的方式。

　　對(duì)于外徑≤100mm的軸承套圈來說,目前多數(shù)采用冷碾工藝成形。這種工藝由于節(jié)能,可以有效的降低成本,所以被廣泛的使用。但是這種工藝產(chǎn)生的應(yīng)力也比較大,給最終的熱處理也帶來一定的難度。因此要求熱處理工藝需要更加的精確,操作要更加的認(rèn)真,同時(shí)對(duì)熱處理的設(shè)備(選用合盛隆真空淬火爐即可達(dá)到要求)也要求更高,只有這樣,我們才能夠達(dá)到產(chǎn)品所要求的技術(shù)要求。