挖掘機(jī)：連續(xù)九月刷新歷史紀(jì)錄
2019年1月挖機(jī)行業(yè)合計(jì)銷售11756臺，同比增長10%。這一銷量也超過了2011年1月份的11121臺，連續(xù)第九個月刷新歷史紀(jì)錄！其中國內(nèi)銷售10142臺，同比增長6%，出口合計(jì)約1614臺，同比增長42%。
從品牌競爭情況看，國產(chǎn)挖機(jī)品牌開年表現(xiàn)不錯，三一重機(jī)1月份較其以往表現(xiàn)更為強(qiáng)勢，以3324臺的銷量占據(jù)了28.3%的市場份額；徐工上升至次席，銷量突破1600臺，卡特彼勒銷售1300余臺；柳工、斗山、山東臨工三品牌銷量在500臺以上。以上6品牌合計(jì)占有率達(dá)到72%。三一重工、徐工機(jī)械1月銷量同比增速分別為49%、43%，而外資巨頭卡特彼勒銷量同比增速下滑15%。1月國產(chǎn)品牌挖機(jī)份額近60%，較2018年的53%提高近7%。
裝載機(jī)：受春節(jié)因素影響銷量有所下降
2019年1月納入統(tǒng)計(jì)的22家裝載機(jī)制造企業(yè)共銷售各類裝載機(jī)7240臺，同比下降19.9%，環(huán)比下降26.36%，主要原因在于受到春節(jié)提前因素的影響，比較1月和2月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)更有參考價值。
從區(qū)域上看，山東省480臺銷量依然穩(wěn)居榜首，之后河北、河南、山西三省銷量在300臺以上，另有陜西、湖北等9省銷量超過200臺；東部、中部、西部地區(qū)的銷量分別為2131、1543、1921臺，市占率分別為29%、21%、27%，中東部略有下降，西部略有上升。
從噸位上看，3噸及以上噸位裝載機(jī)合計(jì)約銷售6700臺，占總銷量92.5%。其中，5噸裝載機(jī)銷量約為4900臺，占總銷量67.6%；3噸裝載機(jī)銷售1200多臺，占17.0%.
再看出口情況。1月份裝載機(jī)共出口1645臺。同樣，雖然出口同比下滑18.9%，但該銷量僅次于去年同期，為歷史同期第二高銷量，仍稱得上是相當(dāng)不錯的成績。
汽車起重機(jī)：高基數(shù)下繼續(xù)高增長
1月汽車起重機(jī)銷售2676臺，在受春節(jié)提前因素的影響下依然維持同比+29%的高增長，+4%的環(huán)比增長。
從品牌來看，龍頭徐州重型本月汽車起重機(jī)銷量1208臺，環(huán)比+6%，同比+18%增速持續(xù)減緩，單月市占率45%維持穩(wěn)定；三一、中聯(lián)緊隨其后，分別以695臺、591臺的銷量位列第二第三，三一銷量同比持續(xù)高增長。
工程機(jī)械排產(chǎn)情況良好，開工率維持穩(wěn)定，徐工起重機(jī)1月開工小時數(shù)125.9小時，同比+2.2%。主要主機(jī)廠信用政策嚴(yán)格，回款情況良好，逾期率低且安全可控。施工工序滯后使得起重機(jī)增速相對挖掘機(jī)呈現(xiàn)出一定的后周期屬性，在1月挖掘機(jī)新年伊始維持增長的背景下，起重機(jī)械旺盛需求有望繼續(xù)延續(xù)。此外，混凝土機(jī)械產(chǎn)品和起重機(jī)過去去庫存比較充分，社會庫存消化得比較徹底，增速彈性有望持續(xù)釋放。隨著裝配式建筑的推廣，塔式起重機(jī)供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)今年需求缺口仍將擴(kuò)大。
推土機(jī)：銷量同比大幅下滑
2019年1月份推土機(jī)銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度下滑，遭遇“開門黑”。1月份納入統(tǒng)計(jì)的9家推土機(jī)制造企業(yè)合計(jì)銷售推土機(jī)366臺，同比下滑43%，環(huán)比下降48%。本月推土機(jī)出口160臺，同比-9%、環(huán)比-18%，主要原因在于受到春節(jié)提前因素的影響，比較1月和2月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)更有參考價值。同時，出口占比上升至44%。其中，山推和彭浦出口量占總出口量比例分別高達(dá)52.3%和27.5%。從市占率來看，山推以銷量185臺位列*，單月市占率為51%；彭浦實(shí)現(xiàn)銷量50臺上升至次席，市占率上升至14%，宣工、移山、柳工相差不大，分別實(shí)現(xiàn)銷售30臺、29臺、27臺，以8%、8%、7%的市占率緊隨其后。從銷售區(qū)域來看，安徽、湖北、山東是推土機(jī)需求大省；東部、中部、西部市占率分別為18%、17%、21%，中東市占率有所下降，西部市占率有所上升。
壓路機(jī)：銷量同比、出口同比均有所下滑
受春節(jié)提前影響，1月壓路機(jī)銷量941臺，同比-9%，環(huán)比-23%。1月壓路機(jī)出口182臺，同比-15%有所下降，占比19%基本不變。重點(diǎn)企業(yè)中，龍頭徐工壓路機(jī)銷量251臺，同比-21%，單月市占率27%依然穩(wěn)居首位；其次是靖江竣馬、柳工、三一，分別實(shí)現(xiàn)銷售88臺、71、60臺。從銷售區(qū)域看，江蘇、北京、陜西需求排前三；東部、中部、西部地區(qū)市占率分別為36%、17%、27%，東部地區(qū)市占率有所上升，中西部地區(qū)市占率均有所下降。
平地機(jī)：銷量下滑，龍頭易主
2019年1月份，國內(nèi)納入統(tǒng)計(jì)的10家平地機(jī)制造企業(yè)合計(jì)銷售平地機(jī)286臺，同比下滑22.3%，這也是*近6個月以來，平地機(jī)月銷量第5次出現(xiàn)同比下滑。不過，與史上其它年份相比，286臺這一數(shù)值仍處于相對高位，行業(yè)未來走勢如何仍有待觀察。
從品牌競爭情況看，格局有些變化，曾經(jīng)優(yōu)勢明顯的徐工道路，占有率由之前一貫的三成左右下滑至24.5%，本月銷量為70臺。本月領(lǐng)頭羊位置也易主為卡特彼勒，銷量為77臺，占比26.9%。三一與柳工分列四、五位，銷量分別為39臺和21臺，國機(jī)常林銷量為24臺。雖然龍頭易主，但由于單月銷量具有較大的偶然性，所以目前討論市場格局是否生變，為時尚早。
從馬力上看，1月份銷售120馬力機(jī)型，59臺占20.1%，這59臺全部由卡特彼勒貢獻(xiàn)，且全部出口至國外市場；180馬力共銷售54臺，占總銷量18.9%。
1月份平地機(jī)共出口177臺，占總銷量61.9%，同比下滑28.1%。如前文提到的，120馬力出口*多，達(dá)59臺，占出口總量33%；品牌中卡特彼勒出口*多，70臺占39.5%，其次為徐工道路出口35臺，三一出口27臺。
重卡：國內(nèi)重卡市場格局發(fā)生變化
2019年1月，國內(nèi)重卡行業(yè)整體銷量為98702輛，比上年同期（109600輛）凈減少10898輛，同比下滑9.9%，下滑程度不小。
從今年1月各企業(yè)銷售數(shù)據(jù)來看，重卡行業(yè)格局依然沒有太大變化。一汽解放1月銷售重卡3.25萬輛，市場份額升至3.85%，比去年同期增加了2.65個百分點(diǎn)，穩(wěn)坐頭把交椅。中國重汽1月銷售重卡約1.4萬輛，市場份額達(dá)14.6%，超越東風(fēng)商用車，成為本月亞軍；東風(fēng)商用車以1.3萬輛、市場占有率13.5%的成績，排名第三。由于行業(yè)整體銷量同比有所下降，一汽解放、中國重汽、東風(fēng)商用車的銷量也有不同程度的下滑，降幅分別為4.81%、24.51%和22.38%。
在整體下滑行情中，前10強(qiáng)企業(yè)中，有7家企業(yè)步入下滑態(tài)勢，僅有紅巖、華菱、徐工3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，其增幅分別為22.6%、50.7%、10.5%。其中，華菱增幅高達(dá)5成，在前10強(qiáng)中銷量增幅明顯。這三家企業(yè)全部以做工程車、攪拌車等見長，也側(cè)面反應(yīng)出工程車市場開局不錯。
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