從玩中厚板的工藝上看，中厚板軋機(jī)生產(chǎn)工藝方案有兩種，一種是傳統(tǒng)的常規(guī)中厚板生產(chǎn)線，如三輥式勞特軋機(jī)、單機(jī)架四輥軋機(jī)、雙機(jī)架兩輥粗軋+四輥精軋、雙機(jī)架四輥粗軋+四輥精軋機(jī)組。另外一種是20世紀(jì)80年代逐步發(fā)展起來的，即可單張鋼板軋制，又可采用卷軋方式生產(chǎn)中厚板。各自特點(diǎn)比較如下：

常規(guī)中厚板生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)：適合生產(chǎn)高檔次中厚板，由于坯料較短，一般在1300--4500mm之間，因此能生產(chǎn)Z向等具有雙向性能要求的鋼板品種。同時(shí)坯料較厚（150--250mm）適合軋制厚度較厚、壓縮比較大、強(qiáng)度要求較高的專用鋼板品種。其次是一次性投資小。

常規(guī)中厚板生產(chǎn)線的缺點(diǎn)是成材相對較率低，為88%～94％。在常規(guī)中厚板生產(chǎn)線上單張軋制鋼板，由于設(shè)備間距、軋件頭尾溫差的限制，不可能生產(chǎn)大單重的鋼板，這對鋼板的成材率及生產(chǎn)效率造成不利影響。

不適合生產(chǎn)薄而寬規(guī)格的中厚板產(chǎn)品。中厚板軋機(jī)可以生產(chǎn)很寬的鋼板，但由于受軋制溫度的限制，厚 4mm 左右的寬幅中板是中厚板軋機(jī)的極限產(chǎn)品，生產(chǎn)難度較大，生產(chǎn)產(chǎn)量不高，現(xiàn)國內(nèi)常規(guī)中厚板軋機(jī)可以大批量生產(chǎn)的厚度范圍一般在 6mm 以上。

卷軋中厚板生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn) ：用卷軋的方式生產(chǎn)鋼板，通過增大坯料長度（最長 18000mm ），可大幅度提高單重，實(shí)現(xiàn)多倍尺軋制，減少單張鋼板軋制的切頭尾損失，提高綜合成材率和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

該設(shè)備可以生產(chǎn)薄而寬規(guī)格的中厚板產(chǎn)品。可以和連鑄機(jī)一起建成短流程生產(chǎn)工藝，通過較高的坯料熱送溫度，較高的熱裝率，降低能耗消耗。該工藝適合少品種、批量生產(chǎn)。

卷軋中厚板生產(chǎn)線的缺點(diǎn)：由于采用卷軋生產(chǎn)工藝，連鑄坯長度較長，不能實(shí)現(xiàn)橫向軋制，因此不能生產(chǎn)海洋平臺用Z向鋼等具有雙向性能要求的鋼板品種。由于采用中等厚度板坯，連鑄坯厚度相對較薄，壓縮比受到限制，不能生產(chǎn)較厚規(guī)格的專用板，產(chǎn)品定位以市場容量較大的一般中厚板品種為主。

從中厚板軋機(jī)的型式上看，機(jī)型走過二輥式、三棍勞特式、四輥式、復(fù)合式和萬能式，還曾經(jīng)出現(xiàn)過單機(jī)架無牌坊預(yù)應(yīng)力軋機(jī)，其整個輥系在液壓缸作用下處于預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，由于這種機(jī)型比較復(fù)雜，適應(yīng)性較低，未能廣泛推廣，關(guān)于這種機(jī)型，許多玩中厚板的、自然是行家的家伙都不知道。

單機(jī)架的二輥式和三輥勞特軋機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)的制約，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量差，西方在60年代就已經(jīng)少有使用，但作為二手設(shè)備在我國存在了許多年，現(xiàn)在正呈逐漸減少的趨勢，但短期內(nèi)不可能滅絕，山西某鋼鐵公司中板廠，新上了一條四輥粗軋+四輥精軋的中厚板軋機(jī)生產(chǎn)線，產(chǎn)量由原來的25萬噸增加到120--140萬噸，原三輥勞特軋機(jī)即將淘汰，當(dāng)?shù)弥讼r(shí)，若干廠家對該軋機(jī)進(jìn)行了考查，得知此三輥勞特軋機(jī)曾經(jīng)過了兩輪技術(shù)改造，最好生產(chǎn)水平達(dá)28萬噸/年。且產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，主要產(chǎn)品大綱可以生產(chǎn)低合金鋼板、汽車大梁板、壓力容器板、造船板、鍋爐板、高強(qiáng)度板、不銹鋼板等，而且生產(chǎn)工藝成熟，一時(shí)競相購買。

四輥式軋機(jī)是現(xiàn)代化中厚板行業(yè)中使用最廣泛的一種機(jī)型，既有作為粗軋機(jī)的，也有作為精軋機(jī)使用的，使用的地方不同，其傳動功率、板型控制精度、壓下速度、工作輥開口度都不一樣。

當(dāng)前四輥軋機(jī)發(fā)展的主要方向是重型化和控制手段的精密化和多樣化，如首鋼3500軋機(jī)，經(jīng)過優(yōu)化計(jì)算的單側(cè)牌坊重325噸，軋機(jī)剛度10700KN/mm，壓下油缸直徑1450mm，液壓壓下速度29mm/s，軋制力為70000KN，主電機(jī)為7000KWx2。而寶鋼的5000軋機(jī)其軋制力達(dá)到100MN，電機(jī)為10MWx2，單片牌坊重量更是達(dá)到390噸。

在控制方式上廣泛采用液壓AGC系統(tǒng)，針對不同水平的軋機(jī)，液壓AGC系統(tǒng)又被細(xì)化成具有多種功能，如：高響應(yīng)液壓AGC 系統(tǒng)、監(jiān)控液壓AGC 系統(tǒng)、絕對AGC等。在控制板型方面，一些寬厚板采用近距離g射線測厚儀等，可以生產(chǎn)變厚度鋼板。采用MAS軋制與近距離布置的立輥相結(jié)合，進(jìn)行平面形狀控制，以提高整體成才率和寬度控制精度。采用CVC和WRB 控制方式可以實(shí)現(xiàn)板斷面凸度和板材平制度的綜合控制。關(guān)于控制方式的描述非常之多，不是一點(diǎn)篇幅可以說清楚的東西，鄙人無意給什么人講課，也自認(rèn)沒這資格，說多了，教授一定找俺算賬，在此就略去了。

說到四輥軋機(jī)使用的變化情況，早年的四輥軋機(jī)多帶附屬立輥軋機(jī)，由于在使用中的一些問題和整體效率的問題，以后逐漸被軋機(jī)前單獨(dú)設(shè)置的重型立輥所取代。

說到各國喜好的機(jī)型，北美喜歡采用二輥—--四輥組合模式，二輥軋機(jī)作為粗軋機(jī)使用，其功率比較小，主要功能是除鱗和對板坯進(jìn)行寬展，四輥?zhàn)鳛榫垯C(jī)使用。當(dāng)然，美國也有四輥-----四輥組合的方式，比如美國鋼鐵公司的5534軋機(jī)，其粗軋機(jī)就是4064的四輥軋機(jī)。另外，還有采用單機(jī)四輥的方式，如LUKENS的3560軋機(jī)。鄙人講的只是一個模式，也請行家勿抬杠。

日本早年是引進(jìn)美國的中厚板軋機(jī)進(jìn)行模仿，當(dāng)然其模式也被一起模仿過來了。如石川島生產(chǎn)二輥、三棍勞特、及二輥----四輥組合模式的軋機(jī)。現(xiàn)在，日本是以四輥---四輥的方式居多，三菱的一些軋機(jī)就是這樣，包括日本出口到巴西的軋機(jī)也是這樣的。

歐洲的組合有些是四輥----四輥模式，也有些是單四輥模式，更有些是先上一臺四輥，過些年再上四輥粗軋機(jī)的情況。

我國的模式是隨機(jī)的，沒有什么定式，大家也不關(guān)心什么‘定式’。有些引進(jìn)的二手設(shè)備，人家原來是什么樣，拆回來原樣安裝。我見過的就有二輥---四輥組合方式，以后改成新的四輥單機(jī)了。也有原來三棍勞特改上新雙四輥軋機(jī)的，原機(jī)被人買走。還有三棍勞特改成二輥，加上新四輥精軋機(jī)的，這叫肥水不落外人田。也還有先上一架精軋機(jī)先掙錢，到時(shí)候再上另外一架四輥軋機(jī)的，這叫既要質(zhì)量又要產(chǎn)量，還堤防風(fēng)險(xiǎn)的。到2003年以后就開始大量上新軋機(jī)了，這些就都是重新布置的了，有一架的，也有兩架的，就看企業(yè)的規(guī)模和能力了，簡稱財(cái)大氣粗型的。替換下來的三手、四手軋機(jī)也都沒閑著，甭管什么勞特，什么二輥啥的，都繼續(xù)轉(zhuǎn)著。繼續(xù)為革命事業(yè)發(fā)揮著余熱，有時(shí)走到什么地方，見到某軋機(jī)覺得非常面熟，人家不好意思地說：剛從某處拆來，還不錯，這洋東西就是禁使。大家會心一笑，的確是這樣，這些軋機(jī)比在坐的年歲都大些，但我們古語說地好：掙錢就是硬道理。

前幾年，拆建四手中板軋機(jī)一時(shí)成為一個熱門行當(dāng)，有些人還因此掙到些錢。

上新軋機(jī)的時(shí)候，大家有時(shí)討論到底應(yīng)該上多大的？我覺得這沒有定論，我國人民的觀點(diǎn)是在可以承受的條件下是越大越好。有人會問：日本有多大的？咱不能比小鬼子的還??！也有人說從未來的發(fā)展觀點(diǎn)看，也是越大越好，越大越不容易落后。既然小鬼子有好幾套5500的，咱至少也得是5米的吧？。

一般在國際上的共識是：在產(chǎn)品寬度方面，對于 5000mm 或 5500mm 以上的鋼板訂貨量有限，五米左右的寬厚板主要是用于制造大口徑直縫焊管，而國外使用的UOE直縫焊管管徑一般在 1500mm以下（多數(shù) 1400mm 以下），因此要求最大板寬在4500～4800mm即可滿足最寬產(chǎn)品的要求。寶鋼、張家港等新建和正在待建的寬厚板軋機(jī)規(guī)格定在 5000mm ，即是為覆蓋該產(chǎn)品尺寸段的規(guī)格范圍。

而對于船板而言，國外造船廠在生產(chǎn)中為減少船體焊縫，在制造6～15萬噸級船時(shí)均用 4000mm 以上的寬板（大多數(shù)為4000～4500mm）。今后隨著我國造船能力的擴(kuò)大，在造船級別及噸位上的不斷提高，船板的使用寬度也將相應(yīng)有所擴(kuò)大，這樣不僅可減少船體焊縫，還可縮短工時(shí)和造船周期，降低造船成本。因此新建中厚板軋機(jī)的輥身應(yīng)具有足夠的寬度，其窄規(guī)格可通過縱切完成，這樣，既可提高產(chǎn)品覆蓋面。又充分滿足了市場的需求，這就是當(dāng)前寬厚板行業(yè)及專家教授的共識。

（本文轉(zhuǎn)自公眾號厚板與鋼構(gòu)）

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