中鐵科工直徑9.86米雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)在武漢下線

由中鐵科工集團(tuán)制造的雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)4月13日在武漢市江夏區(qū)廟山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)幸福工業(yè)園順利下線。這是中鐵科工集團(tuán)公司制造及維修的第50臺(tái)TBM，至此，中鐵科工集團(tuán)經(jīng)過(guò)6年時(shí)間，打造的盾構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、維修基地建成。

此次下線的雙護(hù)盾（耐磨鋼板）硬巖掘進(jìn)機(jī)，是為印度喜馬拉雅山皮帕克提水電工程中引水隧洞施工量身定制，將一次性完成12.5千米引水隧洞掘進(jìn)任務(wù)。

中鐵科工集團(tuán)軌道交通裝備有限公司董事長(zhǎng)周偉程說(shuō)，這臺(tái)出口印度的掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖直徑為9.86米，是目前國(guó)內(nèi)制造的開(kāi)挖直徑最大的雙護(hù)盾TBM，它的掘進(jìn)速度可達(dá)100毫米/分鐘，總重量約2500噸，總長(zhǎng)度約150米，驅(qū)動(dòng)總功率高達(dá)4200千瓦，它集成了敞開(kāi)式TBM和盾構(gòu)的技術(shù)特點(diǎn)，既具有與敞開(kāi)式TBM類(lèi)似的刀盤(pán)、出渣系統(tǒng)和撐靴裝置，又具有類(lèi)似盾構(gòu)機(jī)的盾體、管片拼裝機(jī)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)，特別適用于圍巖破碎、穩(wěn)定性差的巖層條件。同時(shí)，這種機(jī)型具備敞開(kāi)式、單護(hù)盾式和雙護(hù)盾式三種掘進(jìn)模式，能夠根據(jù)地質(zhì)情況、施工進(jìn)度靈活選用不同的掘進(jìn)模式，尤其是在雙護(hù)盾模式下，其配置的兩套推進(jìn)系統(tǒng)通過(guò)交替工作，能夠?qū)崿F(xiàn)TBM不間斷連續(xù)掘進(jìn)，具有較高的掘進(jìn)速度。

近幾年，中鐵科工集團(tuán)已先后完成50臺(tái)套盾構(gòu)制造、維修。其中為印度孟買(mǎi)地鐵、新德里地鐵，土耳其伊斯坦布爾地鐵等國(guó)外地鐵施工盾構(gòu)9臺(tái)套;出口老撾，用于色邊南諾水電站項(xiàng)目雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)1臺(tái)套等。同時(shí)，為武漢漢陽(yáng)市政、中鐵七局、葛洲壩集團(tuán)、中鐵上海局等單位制造及維修改造盾構(gòu)30多臺(tái)套，已成功應(yīng)用于武漢軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線等，蘇州地鐵2號(hào)線等大型工程項(xiàng)目上。